基于SWIFT轮胎模型的减速带特性仿真
针对不同道路限速下,合理选择减速带以实现有效限速的问题,在MATLAB/Simulink中基于SWIFT轮胎模型建立四自由度半车模型和减速带有效路形地面输入模型,对汽车通过减速带的平顺性进行了仿真,结果表明:汽车通过减速带时,在一定的车速范围内,车身垂向加速度峰值随减速带宽度的减小而增大,随减速带高度的减小而减小.同时,针对不同的道路限速,应根据减速带平顺性特性和人体对振动加速度的极限容许值选择减速带参数,以达到限速效果.
汽车平顺性 减速带 轮胎模型 仿真分析
胡文 杨林
北京理工大学机械与车辆学院
国内会议
上海
中文
1774-1777
2016-10-26（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）