北京市公交车噪声特性研究
混合动力电动公交车(非插电式)，CNG公交车、LNG公交车，欧IV柴油公交车在四种工况下的噪声能量主要集中在低频段(20～200Hz)且都有明显的峰值，CNG公交车低频峰值尤为明显；纯电动公交车噪声能量主要分布在中频段(200～2000Hz)且频谱没有明显的峰值；无轨电车频谱没有明显峰值能量分布在低、中频段内。从噪声频率的角度出发，低频噪声相比于中高频噪声，能量较难衰减，控制难度相对较大，而且环境辐射的中高频噪声得到更为有效控制情况下，中高频噪声对低频噪声的掩蔽效应也随之减小，低频噪声影响变得越来越显著，所以噪声治理不仅要降低分贝数还要针对声源频率特性，在能量集中的频段采取有效的降噪措施，避免产生分贝值达标了但是人体听感依然是不舒适。
公交车 噪声特性 测试方法 降噪技术
王芳 盖晓玲 李贤徽 王文江 蔡泽农
环境噪声与振动北京市重点实验室,北京市劳动保护科学研究所,北京 100054
国内会议
哈尔滨
中文
585-586
2017-09-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）