重复列车荷载作用下铁路道砟累积变形行为的离散元分析
通过三维激光扫描获取道砟样本的真实几何形态,构建了道砟的不规则簇颗粒模型.在此基础上,建立了铁路有砟道床三维离散元模型.开展高速铁路有砟轨道室内实尺模型试验,初步验证了有砟道床离散元模型的合理性和模拟结果的可靠性.选取我国实际运营的动车组列车和轨道参数,以实测线路轨道不平顺谱为激励,采用列车—轨道耦合动力学模型,数值模拟了列车以不同速度运行时作用在轨道上的钢轨支点压力.将钢轨支点压力重复施加到有砟道床离散元模型的轨枕上,数值模拟了不同运营速度时,铁路有砟道床在重复列车荷载作用下的累积变形行为,获得了道砟累积变形随列车荷载作用次数的变化规律.数值模拟结果表明,列车运行速度由160km/h增加至250km/h,细观层面道砟颗粒接触滑动分数和平均转动角速度都不断增大,宏观层面有砟道床累积变形将显著增大.
铁路道砟 累积变形行为 列车荷载作用 钢轨支点压力 离散元模型
张徐 赵春发 翟婉明 冯洋
西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川 成都 6100311
国内会议
大连
中文
60-64
2016-07-31（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）