高速铁路无砟轨道混凝土桥面新型防水体系研究
本文介绍了高速铁路混凝土桥梁桥面防水的重要性,指出了桥面防水层产生病害可能会造成的危害.结合无砟轨道桥面特点,提出了防水层的粘结力和耐老化性能是影响防水层耐久性的主要因素,并建立新型防水体系模型:封闭层+中间层+面层.通过高性能聚氨酯防水漆的研究,使聚氨酯防水漆的中间层和面层的拉伸强度在10MPa以上,断裂伸长率分别为300%和200%以上,实现了防水层的薄涂性,防水层整体厚度在600-900μm.新防水体系在沪昆客专杭长段经过1年多的运营考验实际使用总体质量良好,防水层外观颜色均匀一致,未出现黄变、龟裂、破损、起皮、剥离等病害.
铁路混凝土桥梁 桥面防水材料 聚氨酯防水漆 粘结力 耐老化性能 薄涂性
杜存山 祝和权 王涛
中国铁道科学研究院金属及化学研究所,北京 100081
国内会议
中国工程建设标准化协会防水防护专业委员会换届年会暨2016工程建设新型防水防护学术技术交流会
成都
中文
118-122
2016-10-26(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)