双阶段燃烧低温段HC及CO排放的路径优化
本文基于CA6DL2电控高压共轨柴油机,采用单因素变量法,对降低双阶段燃烧低温阶段HC和CO生成量的技术方法进行了试验探究.以维持较低的NOx生成量为条件,以尽可能降低HC和CO生成量为目的,对喷射参数进行优化.结果表明:在燃烧过程包含冷焰放热阶段、燃烧在上止点附近完成放热、具有LTC燃烧的典型特性的低温燃烧阶段中:采用单次喷射,可以通过增加喷油量及推迟喷油正时的方式,提高燃烧反应区燃烧温度,降低HC和CO的生成量;增加喷油次数,可以减少每次喷射的喷油量,在维持NOx生成量基本不变的情况下,可通过调节喷油参数,更加方便的控制油气混合状态,从而达到更好的燃烧和排放效果;在不同喷油策略中,均匀分配油量的喷油策略,可避免因油量分配不均所造成燃烧反应区燃烧温度过高或过低而带来的NOx或HC、CO的急剧增长,其综合效果最佳.
电控高压共轨柴油机 低温燃烧 喷油参数 碳氢化合物 一氧化碳 生成量
刘佳会 王延庆 李润钊 韩永强
吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室,吉林长春 130022
国内会议
上海
中文
60-65
2016-10-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）