京五WHTC排放循环应对策略试验研究
对比中重型汽车柴油机ETC排放循环和WHTC排放循环的差异可知,WHTC排放循环工况相对ETC循环的转速和负荷偏低,排气温度低,排温影响着SCR催化器NOx的转化效率.要满足WHTC排放循环需要提升发动机排温和限制倒拖工况下新鲜空气对SCR催化器的冷却,对此提出了排气管包裹保温棉、进气节流阀、排气节流阀三种技术方案进行试验研究.试验结果表明:排气管增加保温棉排温增加14℃,发动机性能保持不变;进气节流阀方案可以提升排温59℃,NOx减排量增加28％,但油耗恶化2％,PM没有明显恶化;排气节流阀方案可以提升排温28℃,NOx减排量增加19％,但油耗恶化3％,PM增加.
汽车柴油机 WHTC排放循环 排气温度 氮氧化物 转化效率
郑贵聪 陆国栋
杭州银轮科技有限公司,浙江杭州 310013
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2016-10-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）