重型多缸机上均质引燃模式(HCII)燃烧和排放特性的试验模拟研究
均质混合气引燃(HCII)燃烧采用进气道喷射易挥发燃料(汽油)形成均质混合气,缸内在上止点附近直喷高着火性燃料(柴油)来引发着火.本文采用试验和模拟的方法,在重型多缸机上开展了HCII燃烧和排放特性的研究.在文中的试验条件下,70％～80％的汽油比例能够获得最优的燃烧和排放特性.相对于传统柴油燃烧,HCII燃烧的散热损失降低明显,使得热效率得到提高.HCII燃烧能够实现超低NOx和Soot排放,但CO和THC排放增加明显.因此HCII燃烧有望使用简单后处理(柴油氧化催化器)即可满足严苛的排放法规.
重型多缸发动机 均质混合气引燃燃烧 排放特性 散热损失
佟德辉 任烁今 李云强 王志坚 张海燕 王志 王建昕
潍柴动力股份有限公司,山东潍坊 261001 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,北京 100084
国内会议
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103-108
2016-10-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）