高速列车振动下盾构隧道交叉结构动力响应及其损伤特性分析
针对高速列车振动对盾构隧道与联络横通道交叉结构影响问题,以国内某高铁盾构隧道为对象,采用实测的列车振动荷载曲线,基于规范推荐混凝土应力—应变关系与应变等效性假设推导的损伤演化方程,建立三维数值分析模型,研究了盾构隧道与横通道交叉结构加速度、应力响应规律及其损伤特性,所得结果可为高铁盾构隧道设计提供一定的参考.
高铁盾构隧道 高速列车 振动响应 交叉结构 动力特性 损伤特性
徐亚军 黄希 晏启祥
西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室,四川 成都,610031
国内会议
哈尔滨
中文
150-157
2016-07-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）