CCRT对生物柴油公交车PM0.1及PM2.5排放特性的影响
采用ELPI静电低压冲击仪搭建的车载排放检测系统,试验研究分析了基于催化型连续再生颗粒捕集器(CCRT)技术的柴油公交车燃用BD10(生物柴油体积占比10％)生物柴油混合燃料的PM0.1和PM2.5颗粒物道路排放特性.结果表明:BD10生物柴油混合燃料的PM0.1及PMa5颗粒数量浓度、颗粒数量排放率及颗粒质量排放率均低于BD0纯柴油.CCRT对BD10生物柴油混合燃料的颗粒物减排效果显著,其中PM0.1和PM2.5的颗粒数量浓度平均下降97.61％和97.71％,并且颗粒数量浓度峰值对应粒径明显减小;PM0.1和PM2.5的颗粒数量排放率平均下降99.29％和99.30％,且降幅随速度的增大而增大;PM0.1和PM2.5的颗粒质量排放率平均下降99.82％和98.82％,且降幅随速度的增大而增大,但高速阶段有所缓和.
公交车 发动机 催化型连续再生颗粒捕器 生物柴油 颗粒物 排放特性
楼狄明 张允华 谭丕强 胡志远
同济大学汽车学院,上海 201804
国内会议
上海
中文
706-710
2016-10-17（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）