燃料电池混合动力系统状态变换机理及动态耦合特性研究
燃料电池加储能装置混合动力系统是一种新型车载动力结构,其动力传动控制问题是近年来车载动力技术的热点与难点.多能源混合结构及各子系统工作特性的复杂性决定了其动态特性具有多状态非线性强耦合等复杂特征,而且不同状态下的动态特性又明显不同,复杂特殊工况下的动态耦合特性及多状态变换机理不详,现有相关分析和控制的理论模型不再适用.为此课题通过深入分析系统负载变化过程的能量流机理,揭示该多能源系统不同状态下的动态耦合特性,探明特殊工况下状态变换的外在规律及内部影响机理,为其动力传动与控制应用奠定理论研究基础.
汽车动力系统 燃料电池 储能装置 状态变换 动态耦合特性
贠海涛
青岛理工大学
国内会议
沈阳
中文
93-93
2016-08-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）