高速气缸自适应缓冲技术研究
现代气动技术正朝着高速化方向发展,缓冲问题是气缸高速驱动需要突破的瓶颈.本项目针对目前高速气缸缓冲性能对质量负载、速度、供气压力等工况变化自适应能力差的问题,运用气压传动与控制、工程热力学、气体动力学等学科知识,对于高速气缸的缓冲机理进行理论及试验研究.通过建立缓冲过程数学模型,分析工况变化对于缓冲过程的影响,揭示缓冲被破坏的机理.基于仿真及试验的结果设计缓冲结构,用机械结构实现自适应缓冲,这对于气动技术高速化发展具有重要的理论和现实意义.
高速气缸 自适应缓冲 机械结构
王海涛
大连海事大学
国内会议
沈阳
中文
110-110
2016-08-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）