汽车传动系统零部件动态可靠性敏感度及随机参数相关性判别研究
针对汽车传动系统零部件的动态可靠性敏感度进行研究,考虑车辆磨损零件随着运行时间的延长和磨损,当零部件由于磨损而偏离原有设计尺寸时,逐渐可靠性降低甚至失效,由于强度退化和载荷作用过程的随机性,导致可靠性随时间逐渐降低的渐变特性.本项目采用矩理论、可靠性理论,剩余强度理论等讨论了车辆磨损零件的可靠性设计问题,对车辆磨损零件进行科学的可靠性预测具有一定的研究价值.为了提高发动机配气机构传动系统的工作性能,防止共振失效.项目根据配气机构传动系统的固有频率与凸轮激振频率的差绝对值不超过规定槛值的关系准则,定义了配气机构传动系统共振的准失效状态,同时根据可靠性技术推导出参数为正态随机变量时的准失效概率表达式.对于随机参数相关性判别的研究,从可靠性对相关系数敏感度的角度探讨了可靠性分析和设计中的随机参数的相关系数选取问题,根据可靠性敏感度的计算结果建立了随机参数之间的相关系数选取的理论原则,给出随机参数之间相关性的判据,根据所获得的相关系数选取的理论方法选取随机参数的相关系数量值,讨论了相关系数对可靠性的影响,以改变设计者凭经验近似地指定相关系数或者忽略相关系数进行可靠性设计的状况.将相关系数量值选取的理论原则应用到机械的可靠性设计之中,可以准确地给出机械可靠性的度量,从而准确的获得设计参数的变化对可靠性的影响规律,从而为机械设计、制造、使用提供坚实的理论支撑.
汽车传动系统 零部件 动态可靠性 敏感度 随机参数
杨周
东北大学
国内会议
沈阳
中文
149-149
2016-08-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）