基于不动点的液阻悬置主动控制理论与实现

摘要：

在汽车轻量化、可变排量发动机大量运用以及整车功率密度不断增大的新形势下,运用性能更为优良的主动半主动悬置以提高整车的动态舒适性,成为当前汽车工业急需解决的工程问题.为此开展了主动半主动液阻悬置的研究.开发了可变解耦膜刚度和可变通道数半主动液阻悬置,测试了其动特性,基于力传递率提出了可变解耦膜刚度和可变通道数半主动液阻悬置的控制策略.

关键词： 汽车液阻悬置 主动控制 不动点 动特性

作者: 范让林

作者单位: 北京科技大学

会议类型: 国内会议

会议名称: 第十二届设计与制造前沿国际会议(ICFDM2016)

会议地点: 沈阳

会议语种:中文

页码: 210-210

在线出版日期: 2016-08-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）