电动汽车新型双电机防滑差速驱动系统原理与实现研究
申请人提出的电动汽车新型双电机防滑差速驱动系统既能发挥车轮独立驱动在改善整车驱动效率和动力学响应品质方面的优势,又能克服现有轮毂电机驱动构型结构复杂、适应性差、成本高等方面的问题.本项目开展了新型防滑差速驱动系统的概念设计与优化设计,完成了样机试制和实验;对基于双电机防滑差速驱动型式的电动汽车开展了整车动力学仿真和控制策略研究,完成样车搭载实验.研究结果表明:本项目提出新型双电机防滑差速防滑差速系统及协调控制策略能显著提高车辆的通过性、经济性和操纵稳定性.研究成果充分发挥了机电复合驱动型式的优势,解决了电动汽车分布式驱动技术的瓶颈问题,具有广阔的应用前景.
电动汽车 双电机防滑差速驱动系统 优化设计 动力学特性
林程
北京理工大学
国内会议
沈阳
中文
457-457
2016-08-10（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）