考虑车内拥挤效应的公交网络规划模型
在城市日益拥堵的背景下,优良的公交网络系统,不仅可以节省交通资源,而且方便乘客出行.公共交通网络规划中,学者们构建了从单层、两阶段到双层规划的优化方法,问题的角度和深度也不断得到拓展和延伸.通常学者在用户路径选择行为的建模中对时间成本多从等待和换乘两个方面考虑,一些学者还探讨了因车辆内部乘客的不断增加而产生的拥堵成本,但是在公交网络的规划中,对车内拥堵效应的涉及依然较少.本文试图从拥挤成本、等待成本以及行驶成本三个方面构建用户路径选择行为,并探讨了在系统均衡和用户均衡两种情况下公交系统的优化问题.
公共交通 网络规划 用户均衡 系统均衡
琚玉鹏 田琼 黄海军
北京航空航天大学经济管理学院 北京 100191
国内会议
管理科学与工程学会2016年年会暨第十四届中国管理科学与工程论坛
江苏镇江
中文
499-506
2016-10-21（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）