催化裂化装置LCO加氢改质回炼的工业实践
随着汽车保有量的增加,汽油的需求量也逐年快速增长,但是受全球经济增长放缓、能源结构调整的因素影响,市场对柴油的需求下降,成品油结构发生了较大的变化,柴汽比逐渐降低,导致国内成品油消费市场出现了汽油消费大于柴油消费的局面,使得国内各家炼油厂都在采取各种措施降低柴汽比.福建联合石油化工有限公司为降低全公司柴油产量,提高汽油产量,将催化裂化装置的LCO送至蜡油加氢装置改质后再进催化裂化装置加工，工业实践证明，加氢改质后的催化LCO在催化裂化反应过程中约有36.08％ LCO转化为汽油，可以降低柴油产量，降低全厂的柴汽比，经加氢改质后的催化LCO的烃类组成中的单环芳烃含量明显增加，在催化裂化装置回炼后LCO中的单环芳烃短侧链后进入到汽油组分，提高了汽油的辛烷值。
汽油加工 催化裂化装置 加氢处理 回炼技术
丁小伟
福建联合石油化工有限公司技术与规划部 福建 泉州 362800
国内会议
青岛
中文
76-80
2016-07-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）