拱顶含空洞缺陷下高铁隧道衬砌的动力响应分析
以Ⅳ级围岩下高速铁路隧道衬砌背部存在空洞为工程背景,采用地层-结构有限元模型,基于ABAQUS有限元软件,建立隧道衬砌背部不含空洞和含有不同深度空洞的隧道有限元模型,对250km/h列车荷载作用下隧道衬砌结构的动力响应进行数值仿真模拟.研究结果表明:随着背部空洞深度的增加,衬砌各点的加速度、最大主应力值和竖向位移最大值整体呈现增加趋势,最小主应力值呈现减小趋势.背部空洞的出现,对衬砌拱顶部位的拉应力和加速度影响较大,使隧道结构受力状况恶化,严重影响了高速铁路隧道的服役性能.
高铁隧道 衬砌结构 动力响应 空洞缺陷
王永刚 董军 李东清 任仁 王超
北京北京建筑大学结构工程与新材料北京市高等学校工程研究中心,北京100044
国内会议
长沙
中文
277-280
2017-10-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）