强地震下高速铁路桥上行车精细化模拟及行车安全性分析
近年来我国高速铁路线路发展迅猛,深入了中西部强地震频发地区,研究强地震下高速铁路桥上行车安全性具有重要的实际意义.本文首先基于多体动力学软件Simpack和地震仿真开源软件Opensees编制了车辆-轨道-桥梁系统联合仿真程序(SOTTB),该套程序利用Client-Server技术实现了Simpack和Opensees之间的数据实时交互,很好发挥了多体动力学软件Simpack和有限元软件Opensees的各自优势.继而,验证了基于Opensees与Simpack联合仿真思路的正确性和可行性.进一步,采用单节德国ICE动车模型,建立3跨32m简支箱型梁桥和双块式无砟轨道,以Kobe波作为车辆-轨道-桥梁系统外部激励,研究在横向地震作用和轨道不平顺激励下列车的运行安全性.结果表明:在横向地震荷载作用时,列车运行安全脱轨系数、轮重减载率、横向轮轨力等安全指标随着地震的强度和行车速度的提升而增大,为保证列车运行安全性,有必要对不同设防烈度不同场地的列车进行限速.对于地震强度不小于0.05g的Kobe波,墩高为15.45m的32m标准跨简支梁桥上列车运行速度不宜高于108km/h.
高速铁路桥 行车安全性 精细化模拟 强地震
国巍 李君龙 刘汉云
中南大学土木工程学院,长沙410075;高速铁路建造技术国家工程实验室,长沙410075
国内会议
长沙
中文
475-480
2017-10-20（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）