基于沿海捎带的轴辐式海运网络优化模型
沿海运输权指一国国内沿海从事运输贸易的权利.考虑沿海捎带下,对轴辐式网络进行优化分析,得到无容量限制的单分配多枢纽中位问题的0-1整数规划模型.算例选择由亚欧航线上由中国和西北欧的共计36个港口组成的班轮海运网络.模拟结果表明,东西向和双向航线中,最优枢纽港个数随着规模经济系数的不同有差别,枢纽港个数设置为6或7个网络运输总成本达到最小;枢纽港选择与非枢纽港分配受沿海运输权影响,若允许外轮捎带,将使香港港和釜山港丧失大部分中转业务.
沿海捎带 沿海运输权 班轮运输 轴辐式网络
丁一 刘朝德 林国龙
上海海事大学物流研究中心,上海 201306
国内会议
呼和浩特
中文
830-835
2015-07-31（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）