盾构机始发”栽头”案例分析
本文主要以盾构机始发垂直姿态超限形成”栽头”为例,对盾构机始发造成栽头的原因进行了剖析,总结了相关施工经验,并提出了后续采取的处理措施和预防措施,希望对今后的施工有帮助.始发前根据始发段坡度情况及时复测调整始发导轨高程，若发现导轨不能满足盾构始发要求，则需采取有效措施进行处理。导轨固定螺栓打穿洞门硷，并检查稳定性，在导轨表面涂抹适量黄油，以减少盾体和导轨的摩擦，防止导轨被盾体顶掉。在进行盾构机初始姿态设定时，根据始发段坡度进行适当的调整。比如始发进洞段为上坡阶段，则应控制盾构机姿态前后点形成的坡度比设计坡度略主高一点;如果地层为软弱地层，则应使盾构机姿态轴线略高于设计轴线;若始发端地层为硬岩，则应设置盾构机姿态轴线略低于设计轴线。根据以往施工经验，轴线高低偏差一般控制在20mm以内。若为下坡阶段道理相同，若下坡进洞段为硬岩则应使盾构机姿态轴线尽量跟设计相符。反力架加固时严格按照方案施工，提供的反力经过设计复核能满足盾构机推进要求，并且要确保水平方向和垂直方向的反力充沛。实际中盾构机始发一般为水平方向或稍具一定上坡坡度始发，因此垂直方向的反力很容易被忽略或加固不足。此种情况下若盾构机掘进姿态控制不当造成栽头的，很容易使反力架变形甚至被抬起，从而加大了盾构机的栽头趋势。因此反力架的加固质量直接影响到盾构机始发掘进的质量和安全。重视内部管理，强化管控体系的有效运转。在盾构始发前，做好每一环的掘进计划，根据姿态变化情况及时调整掘进参数。每一环掘进计划及指令经项目总工程师批准，盾构机手可根据指令作为盾构掘进的依据，掘进过程中若发现问题及时向总工程师汇报，并采取相关措施处理。加强与各方的沟通，重视和认真落实测量复核工作，加强信息化指导施工的相关配套措施。在施工方完成盾构机初始姿态复测后，及时按相关管理办法对复测结果进行复核，尤其是始发前的联系测量，确保初始数据无误。做好盾构机始发相关事前、事中和事后的控制工作，提高监控水平。
盾构机 始发垂直姿态 栽头现象 故障处理
覃卫诚 黄生龙
广州轨道交通建设监理有限公司,广州
国内会议
广州
中文
237-244
2015-12-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）