深圳地铁11号线盾构穿越既有运营线管理及技术研究
深圳地铁11号线工程建设多次穿越既有运营地铁及地面铁路,主要采取盾构法施工,穿越方式有侧穿、下穿及上穿,建设线路与既有线的最小距离仅1.6m,最小覆土仅5m,地质情况复杂,洞身地质涵盖砂层、上软下硬、球状风化花岗岩、基岩突起、沿海填石等不良地层,尽管困难和风险很大,但11号线各参建单位通过事前精心策划、事中精湛的施工技术和稳妥的施工措施,以及建立科学系统的技术体系、管理体系,最终全部实现安全、平稳穿越既有运营线.本文根据深圳地铁11号线盾构各次穿越既有运营线的施工总结,结合典型案例,冀望探索一套相对成熟可行、有一定借鉴作用的施工技术、工程管理成果.
地铁隧道 盾构法 穿越工程 既有运营线
谢小兵 钟长平
广州轨道交通建设监理有限公司,广州
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313-326
2015-12-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）