沙坪坝车站站房的振动传递研究
以重庆沙坪坝车站站房为研究对象,通过现场锤击试验,探讨站房的振动传递规律.对实测的振动信号进行时程与1/3倍频成分析,然后,将锤击作用下的站房振动与结构本底振动进行对比,得到站房结构的振动敏感频段,最后,基于有限元软件ANSYS建立站房结构有限元模型,计算站房的自振特性,并与试验数据进行对比.结果表明:人为锤击激励有限,在分析锤击引起的站房振动时不可忽略本底振动的影响;站房的本底振动优势频段为1Hz～3.15Hz,峰值频段均为2Hz;人为锤击激励在1Hz～100Hz均可激起较大的振动,覆盖本文探讨的所有频段;对轨道施加人为锤击激励时,站房与站台的振动敏感频段大致为31.5Hz～80Hz;高频振动沿传递路径衰减明显,锤击点不宜距测量点过远;计算得到站房前10阶自振频率在1Hz～3Hz,与实测的本底振动频率基本一致.
铁路车站 站房振动 传递规律 锤击激励
罗云柯 李小珍 高慰 郭镇 洪闰林 周小杰
西南交通大学 桥梁工程系,成都 610031
国内会议
上海
中文
440-444
2018-04-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）