高速动车组受电弓气动噪声数值仿真分析
随着中国高铁的不断提速,列车运行时所产生的气动噪声占总声压强的比例也越来越大,不仅影响车厢内乘客的乘坐舒适度,还可能对铁路沿线区域周边环境带来噪音污染.为此建立高速动车组”受电弓-绝缘子”仿真模型,求解列车不同运行速度下受电弓表面噪声频谱特性,分析受电弓周围空间环境的噪声分布情况.分析得出:当列车以300km/h时速运行时,受电弓产生的气动噪声在列车周边25m外最大声压级为99.3dB.以上结论为抑制列车气动噪声提供了理论依据.
电力动车组 受电弓 气动噪声 频谱特性
董继蕾
安徽理工大学 力学与光电物理学院,安徽 淮南 232001
国内会议
上海
中文
46-50
2018-04-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）