高速铁路简支箱梁结构噪声优化措施
混凝土箱梁在列车动荷载作用下会产生振动进而辐射低频结构噪声,影响沿线居民生活品质.以一跨高速铁路32m双线混凝土简支箱梁为研究对象,对箱梁板厚、翼缘斜撑、翼缘横隔板对结构噪声的影响进行研究.首先,基于车辆-轨道-桥梁系统频域模型求解扣件力;然后,将频域扣件力施加在桥梁-轨道有限元模型中进行谐响应分析求解箱梁振动.最后,利用边界元法以节点位移为边界条件求解桥梁结构噪声最大声压级.结果表明:在满足受力的前提下适当增加板厚可有效降低桥梁结构噪声;增加腹板厚度桥梁结构噪声降噪量最好,腹板厚度增大4cm时结构噪声减小3dB(A)～5dB(A);设置翼缘斜撑可降低桥梁结构噪声约10dB,斜撑间距4m为宜,而对A计权声压级降噪效果不明显;设置翼缘横隔板可降低结构噪声约9dB,三角隔板和弧角隔板降噪效果相当.
简支箱梁 振动噪声 腹板厚度 翼缘斜撑 翼缘横隔板
杨得旺 李小珍 高慰
西南交通大学 桥梁工程系,成都 610031
国内会议
上海
中文
193-198
2018-04-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）