车身地板阻尼材料的优化研究
基于材料优化的车内降噪和减振方法主要是通过提高阻尼材料的使用效率和铺设阻尼材料,减少车身接触点间的摩擦和碰撞.本文基于用DMA动态粘弹谱分析仪测出原车阻尼材料和几种不同黏弹性阻尼材料的损耗因子随温度和频率变化的关系.采用原车阻尼材料和一种损耗因子比较大的(Dy-1)阻尼材料在相同环境下进行车内噪声频谱试验测试,得到了降噪能力更强的抗振材料.同时基于有限元理论,通过拓扑优化方法和综合应变能方法对车身地板阻尼材料的布置位置进行优化.利用拓扑优化方法对车身地板第10阶模态下的损耗因子进行了优化,在使用了60％阻尼材料情况下,获得了和全铺阻尼接近的损耗因子.利用综合应变能方法,使用了全铺时40％的阻尼材料,得到了和全铺时接近的减振效果.
汽车阻尼材料 拓扑优化 损耗因子 减振性能
张若平 王以鹏
上海工程技术大学 汽车工程学院,上海 201620
国内会议
上海
中文
254-258
2018-04-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）