轻轨车辆噪声特性分析及降噪优化
城市轨道交通噪声的研究和控制已经成为人们日益关注的问题,通过对某城市轻轨列车进行噪声实验,得出车外的主要噪声源为轮轨噪声和空调噪声,其中轮轨噪声占主导地位.轮轨噪声集中分布在400Hz～1600Hz,峰值位于630Hz,车内声场分布呈现前后车门处噪声级较高,中间较低的分布规律.通过对客室车顶、侧墙和地板的隔声优化实验,将车顶和侧墙中的三聚氰胺替换为厚度相同的聚氨酯发泡材料,使得车顶和侧墙的计权隔声量分别增大了0.9dB和2.6dB,用EAR棉毡替换地板中的隔音棉,使得地板的计权隔声量增大了1.0dB.
轻轨车辆 噪声特性 隔声优化 聚氨酯发泡材料
冉勍 葛剑敏
同济大学 声学研究所,上海 200092
国内会议
上海
中文
259-263
2018-04-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）