汽车动力总成悬置优化设计分析
基于多目标优化思想,建立一种汽车动力总成悬置系统十三自由度优化设计模型.以驾驶员座椅导轨垂向振动及驾驶员右耳旁噪声最小,系统的隔振率、能量解耦率最大和系统固有频率的合理配置为优化目标,以悬置三向静刚度之间的比例以及刚度下限为约束条件,利用遗传算法对刚度进行优化计算.结果表明,动力总成解耦率和固有频率的合理配置对车辆整体乘坐舒适性的影响较大,多目标优化后汽车整体舒适性得到了较大的提升.
汽车动力总成悬置 优化设计 解耦率 固有频率
吴行 郑玲 廖光亮 张紫微 薛婉莹 邓杰
重庆大学汽车学院 机械传动国家重点实验室,重庆 400044
国内会议
上海
中文
296-302
2018-04-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）