地铁小半径曲线段新型护轨的钢轨振动及磨耗研究
为了进一步系统地研究新型护轨在小半径曲线段的减振、防磨效果,考虑新型护轨结构特点及其与车轮、钢轨之间相互作用,建立曲线段轮轨接触模型,并分析其受力特性.以某地铁小半径曲线安装护轨段为研究基础,对安装新型护轨和没有安装护轨的近似线路进行不同速度的在线测试、锤击试验及波磨测试,通过对比试验得到:安装有护轨的线路,钢轨的垂向振动加速度级降低了2.2dB、横向振动减小了3.1dB.当列车速度从40km/h提高到55km/h,有/无护轨的钢轨振动加速度级都逐渐增大,但有护轨的横向振动可降低3.4dB;有护轨线路的在波长约50mm的波磨明显减低.新型护轨减振效果通过轨道不连续支撑特征频率理论得到进一步验证.理论分析和测试结果表明,安装新型防脱护轨在抑制钢轨振动和减缓钢轨波磨增长等方面起到很好的效果.
地铁护轨 钢轨振动 轨道磨耗 参振质量
高晓刚 王安斌
上海工程技术大学 城市轨道交通学院,上海 201620
国内会议
上海
中文
344-347
2018-04-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）