高速列车受电弓气动噪声分布特性及仿生降噪研究
随着列车运行速度的提高,列车产生的噪声对周围环境产生的影响愈发严重.高速列车受电弓位于车顶,其产生的气动噪声成为高速列车主要噪声来源之一.选取某典型受电弓结构建立受电弓的流体及气动噪声的仿真分析模型,通过大涡模拟方法计算流场场量的分布特征及气动噪声大小.根据仿真分析结果研究受电弓气动噪声产生的机理,并在此基础上引入翼缘仿生结构对当前受电弓结构进行优化改进.研究结果表明,仿生优化后的受电弓能够有效降低受电弓尾涡脱落量,降低了气动噪声,并且其宽频噪声品质表现较好,具有比较良好的空气动力学性能.另外,优化后的受电弓适当的提高了受电弓的升力,可以减小跳网情况的发生,有助于受流稳定,具有一定的工程参考价值.
高速列车 受电弓 气动噪声 分布规律 仿生降噪
王洋洋 周劲松 宫岛 刘海涛
同济大学 铁道与城市轨道交通研究院,上海 201800;华东交通大学 机电与车辆工程学院,南昌 330013 同济大学 铁道与城市轨道交通研究院,上海 201800 华东交通大学 机电与车辆工程学院,南昌 330013
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348-352
2018-04-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）