6005A-T6铝合金车钩面板多层多道焊残余应力与变形规律的数值分析

摘要：

车钩面板是轨道车辆的重要部件,为研究其焊后变形及残余应力问题,基于热弹塑性法,以6005A-T6铝合金车钩面板为研究对象,对其多层多道焊接变形与残余应力场进行数值模拟,并提出工艺优化方案.结果表明:6005A-T6铝合金车钩面板焊接后焊缝附近区域存在较大的纵向残余拉应力,起弧处与熄弧处呈现较大的横向残余压应力.Von-Mises等效应力最大值出现在正面焊缝与背面焊缝相接处.通过施加适当的反变形,可在不影响整体残余应力峰值的情况下有效减小焊接变形,进而兼顾车钩面板的平整度与承载能力.研究结果对车钩面板的实际焊接生产具有一定的指导意义.

关键词： 轨道车辆 车钩面板 铝合金 多层多道焊 焊接变形 残余应力

作者: 杜文普 钮旭晶 郁志凯 杨鑫华

作者单位: 大连交通大学材料科学与工程学院,辽宁大连116028;辽宁省轨道交通装备焊接与可靠性重点实验室,辽宁大连116028 中车唐山机车车辆有限公司制造技术中心,河北唐山063035

会议类型: 国内会议

会议名称: 2018高速铁路先进焊接技术国际研讨会

会议地点: 河北唐山

会议语种:中文

页码: 120-124

在线出版日期: 2018-04-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）