不锈钢薄板激光叠焊接头应力分布特征的数值分析
不锈钢车体侧墙与骨架之间采用激光叠焊取代传统的电阻点焊具有更好的强度优势,且两种焊接方法在疲劳实验中的断裂形式不同.从力学角度来说这可能与两种接头的应力分布状态和应力集中程度不同有关,而应力集中是引起焊接接头疲劳破坏的主要因素.基于ABAQUS有限元分析软件,对这两种接头在不同外加载荷作用下的应力分布进行数值分析,计算应力集中系数,并预测接头疲劳裂纹的起裂位置和扩展趋势.结果表明:电阻点焊接头在车体侧墙一侧的应力集中系数高出激光叠焊接头的4.42倍,在骨架一侧高出激光叠焊接头的2.76倍,疲劳实验裂纹萌生位置在最大应力集中处,与模拟结果一致.
轨道车辆 不锈铜车体 激光叠焊 应力分布
王洪潇 王春生 何广忠 高文文
中车长春轨道客车股份有限公司,吉林长春130062
国内会议
河北唐山
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375-379
2018-04-14（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）