双重转售价格维持的反竞争效应-- 基于中国汽车行业的分析
本文的分析显示，整车企业基于搭售和转售价格维持的联合实施，实现了将整车市场的市场势力延伸到售后市场，在汽车零部件、维修保养等售后服务市场实行垄断性高价格。有意思的是，基于整车企业和下游经销商之间的充分联动(普遍而严格的转售价格协议)，整车企业之间激烈的品牌竞争导致了在汽车零部件上所获得的高额垄断租的耗散，其实现方式是在整车上对消费者实施让利(如上文对消费者福利分析的情况1,2所示)，或者在整车上加价却在零部件上低价倾销以让利(如情况3所示)。但无论是“先予后取”还是“先取后予”均不能完全弥补消费者的福利损失。换句话说，通过对汽车经销商(4S店)进行转售价格维持，对汽车整车，以及零部件、维修、保养等售后服务进行定价的市场上存在社会福利损失，这部分损失完全由消费者来承担。整车企业针对零部件和售后服务的双重转售价格维持损害了消费者福利和社会福利，并且汽车整车企业之间的品牌竞争并不能改善这一市场福利状况，因此存在着市场失灵，反垄断时应考虑对其加以禁止。
汽车行业 转售价格 反竞争效应 品牌策略
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2015-11-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）