引航道与泄洪河道交汇区流态及航道安全措施研究
引航道与泄洪河道交汇区由于水流流向与航行进出闸方向角度较大,常产生较大横向流速,成为航行安全的关键问题.本文以成子河船闸为研究对象,建立引航道与泄洪河道交汇区平面二维数学模型,模拟分析该区域的流态变化.研究结果表明:无工程措施条件下,废黄河下泄10年一遇流量时,成子河引航道与泄洪河道交汇区横向最大表面流速大于0.3m/s,不能满足通航要求.当废黄河与引航道交汇区的上游设置导流墙时,导流墙将来流分为左右两股水流,向下游的主流流向逐渐与下游引航道平行,交汇区的水流受导流墙阻挡横向流速减小迅速,能满足通航要求.
船闸 引航道 泄洪河道 流态变化 导流墙 航行安全
吴腾 秦杰 王东英
河海大学海岸灾害及防护教育部重点实验室,江苏南京,210098 江苏省宿迁市航道管理处,江苏宿迁,223800
国内会议
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858-861
2015-11-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）