中国的插电式混合客车节油率具有一定优势
为了应对严苛的油耗目标,中国汽车厂家正在努力推动新能源技术应用,政府方面对此也给予大力支持与补贴,在公共交通领域尤其如此.总体来看,国内插电式混合客车产品的节油率与国外相比,具有一定的优势.燃料电池客车的重点是要解决系统集成、低温冷起动等方面的问题，实现整车控制技术的优化，以及加大在快速加氢技术方面的研发。下一代燃料电池客车产品，氢耗要降到7千克/100千米以内，进一步提高可靠性、安全性和环境适应性。其实在加氢、储氢方面，国内整体上也是相对落后的，开发的目标是燃料电池系统的寿命达到8000小时以上。
混合客车 节油率 系统集成 低温冷起动
李高鹏
国家电动客车电控与安全工程技术研究中心
国内会议
重庆
中文
160-161
2015-06-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）