临近地铁既有线地下连续墙施工措施
深圳地铁既有4号线福民站位于拟建7号线福民站的西端,呈T字形换乘连通,两车站的地下支护结构相距仅3m.7号线福民站基坑支护地下连续墙要求伸入较坚硬的基岩,墙段成槽施工需采用重型冲击钻机,冲击钻孔的振动可能对4号线福民站的运营和周边建筑物的安全造成不利影响.本文重点介绍了该地连墙施工中为减小冲击钻孔的不利影响所采取的主要措施及所取得的效果.
地铁车站 地下连续墙 冲击钻孔 振动响应
李国保 李军 陈占江
中国水电基础局有限公司
国内会议
成都
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214-218
2015-11-05（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）