物流行业发展的固定投资效应动态分解研究--来自Almon分布滞后模型的经验证据
源于西方古典经济增长理论及现代经济增长理论均认为资本积累是经济增长的重要因素,而固定投资正是资本积累的直接形成途径.但是基于推动经济增长效果而言,投资可以分为有效投资和无效投资,有效投资可以达到推动经济增长的预期,而无效投资则会形成产能过剩和生产能力浪费,而判断投资是否有效的标准可以从投入和产出两个层面划分,从投入角度而言,可以依据固定投资的溢出效应;从产出角度而言,依据投资成本和投资回报率是否等价的标准.结合我国经济体制中政府主导固定投资因素,固定投资倾向于出现建设期刺激上游需求拉动经济增长,而建成投产后就会形成产能过剩进而形成无效投资,而最终这种基于政府产业规划及干预的固定投资并不能有效推升国内各个行业的生产可能性边界,尤其是我国物流行业.而物流行业作为维系生产和消费有效连接的生产性服务行业在现代国民经济体系中地位愈发重要,但固定投资对于我国物流行业的溢出效应性态如何及未来如何通过增加固定投资进而扩展物流行业生产可能性边界等问题并没有引起学界更多关注.通过对已有文献分析发现，当前针对物流行业研究更多地倾向于分析物流与经济增长之间关系、影响物流行业发展的因素及物流行业自身增长路径等方面内容，而对固定投资对物流发展的溢出效应研究并不多见。但是结合我国固定投资导向及物流行业与本国基础建设发展的天然内在关联的现状，不得不考虑在既定条件下固定投资对我国物流发展是否存在溢出效应，及固定投资对我国物流行业发展的影响性态如何等问题。以上问题也正是本文探索的核心及现实意义所在。本文在现有研究和现实客观需要的基础上，对我国物流行业发展的固定投资溢出效应进行动态分解研究。研究表明，全社会固定投资和物流行业固定投资对于物流行业的增长具有即期负外部效应，而在滞后期和长期来看存在正的外部效应；而全社会固定投资对物流行业增长的影响小于物流行业固定投资对该行业的影响；同时劳动投入要素与物流行业的增长无显著相关，而经济增长因素对物流行业的增长具有显著正向效应。本研究结论揭示了全社会固定投资和物流行业固定投资对物流行业发展的即期、滞后及长期的溢出效应动态机制和异同之处，这一结论不仅符合我国经济运行实际状况，更是从实证分析的角度为固定投资和物流行业发展之间动态溢出效应预期提供经验佐证，同时也为在投资拉动经济增长背景下如何进一步促进我国物流行业发展提供事实依据。
物流行业 固定投资 溢出效应 经济增长
凌泽华
国内会议
四川内江
中文
273-276
2015-09-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）