两缸增压中冷柴油机排气压力波动与影响因素研究

摘要：

2缸柴油机采用360°CA发火间隔角,在工作周期中会出现进气和排气空挡角,导致进排气压力波动较大,进一步引起充量系数和涡轮效率的下降.针对某2缸增压中冷柴油机较大排气压力波动问题,建立了排气管的一维与三维耦合计算模型,研究了不同柴油机转速下一个工作循环内排气管内的气体流动特性与波动规律,对排气压力波动的影响因素进行了分析.研究结果表明:在全负荷工况下,转速1000r/min～2200r/min,排气压力波动强度由1.82bar增加到3.56bar,涡轮效率波动强度由0.12减小到0.02转速2200r/min～3800r/min排气压力波动强度由3.56bar减小到1.52bar,涡轮效率波动强度趋于稳定状态为0.02;排气总管长度、直径、排气提前角对低转速涡轮效率有显著影响.

关键词： 柴油机 排气压力 波动规律 转速指标 涡轮效率

作者: 刘慧杰 毕玉华 申立中 雷基林 吴涛 向亦华

作者单位: 昆明理工大学,云南省内燃机重点实验室,云南昆明650500 昆明云内动力股份有限公司,云南昆明650500

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会

会议地点: 昆明

会议语种:中文

页码: 512-518

在线出版日期: 2014-10-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）