燃烧相位与EGR协同控制对宽馏程燃料预混压燃燃烧及排放的影响

摘要：

通过将汽油、柴油按一定比例进行混合获取了不同着火性及挥发性的宽馏程燃料,试验研究了宽馏程燃料预混压燃燃烧及排放特性,分析了燃烧相位、废气再循环(EGR)及汽油掺入比例对预混压燃柴油机燃烧及排放的影响规律,确定了核心燃烧边界条件对燃烧、排放的影响程度及范围.研究结果表明,汽油掺入比例对燃烧及排放均有显著影响,随汽油掺入比例增加,滞燃期延长,燃烧持续期相应缩短,有利于增大预混合燃烧量,降低排气烟度,并改善燃烧定容性.但汽油掺入比例过大会导致HC及CO排放增加,燃烧效率降低,进而引起热效率下降.通过选取适宜的汽油掺入比例,合理控制燃烧相位,可在一定范围内保证较高的燃烧效率及燃油经济性.利用燃烧相位与EGR的协同控制策略,可在不影响热效率的情况下,进一步改善压燃式发动机排放特性,同时降低NOx及微粒排放.

关键词： 柴油机 混合燃料 燃烧特性 排放特性 燃烧相位 废气再循环

作者: 杜家坤 孙万臣 肖森林 谭满志 李国良 赵树发 李建祥

作者单位: 吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,中国长春130025

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会

会议地点: 昆明

会议语种:中文

页码: 710-716

在线出版日期: 2014-10-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）