双燃料发动机喷气电磁阀驱动电路的研究

摘要：

为了提高天然气喷气电磁阀的高速驱动性能,采用分析和实验相结合的方法设计了一种脉宽调制型电路实现电磁阀电流的Peak&Hold驱动波形,并在常柴单缸发动机台架上进行了多项参数实验和分析.实验结果表明:Peak&Hold电流驱动方式电流从零上升到4A的所需时间为1.5ms,该驱动方式电流上升率高,功耗小,电磁阀快开快关;低端电流反馈闭环控制是一种精确控制电磁阀电流波形的有效方法.

关键词： 汽车双燃料发动机 喷气电磁阀 电路设计 驱动性能

作者: 尹存源 徐劲松 申立中

作者单位: 昆明理工大学云南省内燃机重点实验室,云南昆明650500

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会

会议地点: 昆明

会议语种:中文

页码: 758-763

在线出版日期: 2014-10-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）