柴油机配气机构动力学特性的数值仿真和试验研究

摘要：

为研究不同峰值爆压、不同气门间隙对柴油机配气机构动力学特性的影响,采用基于多自由度弹簧-质量-阻尼系统的动力学数值仿真方法,并通过发动机台架配气机构实机动态特性测试进行验证.结果表明:数值仿真与实机测试结果显示了极好的吻合性,此数值仿真方法对配气机构动力学特性的预测具有较高的精度,飞脱转速仿真与试验结果完全一致,推杆载荷的峰值的仿真与试验结果偏差也满足了10％的精度要求;研究进一步表明,仅峰值爆压单一因素对配气机构的动力学特性影响很小;气门间隙对配气机构的动力学特性具有显著的影响.

关键词： 柴油机 配气机构 峰值爆压 气门间隙 动力学特性

作者: 罗国良 张鹏伟 张成强 张强 孟丽

作者单位: 潍柴动力股份有限公司,山东潍坊261000

会议类型: 国内会议

会议名称: 中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会

会议地点: 昆明

会议语种:中文

页码: 355-363

在线出版日期: 2014-10-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）