气体机气缸盖裂纹产生原因的分析与解决
通过对气体机气缸盖裂纹产生原因的分析,提出了改进建议,选出比较适合气体机气缸盖性能要求的材料进行试制生产,通过合理改进生产工艺,装机耐久试验取得满意效果.生产采用原来的树脂砂工艺，稀土硅铁合金蠕墨铸铁，低碳自硬砂制芯，20t／h冷风冲天炉与10t工频电炉双连熔炼，炉外脱硫，获得高温、高碳、低硫、低氧化铁液，采用包底冲入法加入稀土合金蠕化剂，出铁槽随流加入孕育剂进行孕育处理。通过合理选用炉料配比，得到满足蠕墨铸铁生产的原铁液，考虑到蠕铁补缩性要强于合金铸铁采用缩小了的压边冒口，浇注系统由底注改为雨淋式。通过此工艺生产，获得蠕化率耋75％，退火后铁素体量大于80％，金相组织珠光体体积分数稳定达到耋98％，石墨长度为4级的气缸盖铸件。按此工艺生产的气缸盖进行检测加工，试压完好后在发电机组上安装12个RUT350气缸盖进行耐久性试验，运行5000小时的性能良好，拆机检测未发现有任何裂纹，现仍在使用中。通过采取上述措施，提高了气缸盖的高温强度及热疲劳性能，解决了气体机气缸盖裂纹的问题，提高了气缸盖的使用寿命，满足了气体机及发电机组的使用要求。同时气缸盖的综合废品率也大幅降低，有效地节约了生产成本。
气体发动机 缸盖裂纹 蠕墨铸铁 生产工艺 热疲劳性能
张磊 王振军 马俊杰 李晓静 党向萍
中国石油集团济柴动力总厂,山东济南250306
国内会议
中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会
昆明
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616-618
2014-10-09（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）