飞机失速尾旋及其预防控制措施研究
失速尾旋是飞机的飞行禁区,本文研究了失速尾旋的发生机理、特征、危害,分析了失速尾旋的预防和改出措施,改出失速的关键是减小飞机迎角,避免飞机侧滑,改出失速的基本操作为:当发现飞机气动抖振后,一般将副翼中立(驾驶杆横向中立)、方向舵中立(脚蹬蹬平)、平尾(或升降舵)中立后,迅速而果断地推杆到底,将机头压低至水平线以下,使飞机迎角减小直到失速抖振告警现象消失,推油门增速,在飞机转入正常的俯冲状态、飞行速度增加大于1.3倍失速速度Vs后,柔和向后拉杆退出俯冲状态,再将飞机改平。改出尾旋关键是迅速制止飞机旋转,然后设法减小飞机迎角,降低飞机的姿态角,通过下降高度换取速度,要求飞机心须有足够安全高度(2000m~2500m以上为宜),然后依据飞机滚转速度、载荷、下坠速度、姿态、剩余高度等情况视情实施改出。
飞机飞行安全 失速尾旋 姿态角 旋转控制
赵安家 孟哲理
中航工业沈阳飞机工业集团有限公司
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桂林
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104-110
2014-06-01(万方平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)