某型老旧飞机抛放伞常见故障分析
通过对某部近八年来51起抛放伞故障进行分析,并提出了修理、改进和部队使用维护建议,作者认为装伞前加强对减速伞包装质量的检查，对于伞体凹凸不平、伞包过潮、封包叶片金属环脱落、引导伞弹簧过长或过硬、变形或弹力明显减小的减速伞不得装机使用。建议包伞室伞勤人员每次包伞前测量引导伞长度不应超过300mm，当超过300mm时，应用外力压缩弹簧使弹簧形变，使其自然状态下长度在300mm以内。建议更换新的阻力伞。日常维护时应对伞舱盖弹簧进行涂油防锈，防止弹簧老化性能下降。检查飞机应使伞舱盖处在关闭位置或在开盖位置并上锁，不应使伞舱盖处于半开盖位置使弹簧受力。对老化生锈的伞舱盖弹簧进行更换。舱门在打开位置时，严禁用冷气放伞。因为这时开锁摇臂被联动摇臂限动，如用冷气放伞，将会强行拉动开锁摇臂，造成协调钢索和摇臂永久。
飞机抛放伞 故障分析 包装质量 弹簧老化
万齐欣 谭林虎
95072部队
国内会议
桂林
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533-539
2014-06-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）