埋入式无限长路基桩板结构合理桩长埋深研究
客运专线对结构沉降差要求很高,本文针对郑西客运专线新华山车站建设工程采用的埋入式路基桩板结构,基于数值计算方法研究了不同填土高度下桩板结构桩基础的承载特性及其负摩阻力的产生范围.研究结果表明:桩基承载力随着填土高度的增加而降低,填土高度从3m增加到9m,桩的承载力降低7.9％～26.9％,降低值受桩长影响很小;不同填土高度下合理桩长差异较大,与无填土情况相比,填土高度3～9m下的合理桩长由33m增至50m,增幅达51.5％;根据分析结果,建议工程中通过地基处理或增加桩长的方法减少负摩阻力.郑西客运专线新华山车站建成至今的使用结果表明:数值计算成果可科学指导客运专线桩板结构的设计与施工,研究成果对相关工程沉降问题的解决具有重要的借鉴价值.
火车站 埋入式路基 桩板结构 承载特性 负摩阻力 填土高度
冯忠居 门小雄 朱莹 王应铭 高璇
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2014-10-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）