过湿冰水堆积土路基填料新型填筑方法研究
为明确四川省雅安地区过湿冰水堆积填料高速公路路用特性及工后沉降特征,本文借助土工离心模型试验装置,系统研究了过湿冰水堆积土夹层填筑法路基的沉降变形特性及水分迁移规律,并基于夹层填筑法不同层面饱和度有限元分析,阐述了夹层填筑法作用机理.研究结构表明:路基沉降呈中间大两边小的趋势.冰水堆积物夹层法填筑路基初期沉降较快,后期随着固结速度的减慢沉降速率变慢,1.5年后路基沉降基本稳定,最大沉降达到16cm,工后最大沉降约为1cm.通过离心模型试验中孔隙水压力的变化规律,孔隙水压力在填筑过程中随填筑高度增加而增加;填筑完成后,随时间增加而逐渐减小;夹层填筑法施工能很好地加速孔隙水压力消散,促进排水固结,使路基工后沉降满足规范要求.冰水堆积物渗透系数较低,含水率较高且排水性较差,在其上下两面填有砂卵石粗粒料层,其排水效果好,在压实和固结过程中可缩短排水路径、加快排水过程.即通过夹层法压实冰水堆积物层,可以使冰水堆积物中过量的水通过上下的砂砾石层从路基两侧排出路基,起到加快固结的作用.
高速公路 冰水堆积土 路用特性 沉降特征
李红艳 翁效林 马豪豪
长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室 陕西 西安 710064
国内会议
西安
中文
153-160
2014-10-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）