运输机最大升力系数雷诺数效应风洞试验及外插修正研究
某运输机在国内的FL-12、FL-13和FL-9风洞中完成了雷诺数(Re)范围为700000～4000000的变雷诺数低速风洞试验,但相对实际飞行雷诺数15000000还有较大差异,需要对雷诺数效应显著的气动特性参数如最大升力系数CLmax进行外插修正.由于采用厚翼型的直机翼飞机失速特性主要取决于翼型,因此结合DATCOM提供的Re范围在3000000～25000000的翼型Clmax数据、风洞试验和数值计算结果分析表明:某型机的CLmax可由Re的0.108次方加上常数的经验公式来表达,据此完成的CLmax外插修正与试飞结果吻合;风洞试验获得的飞机CLmax-Re关系与资料值一致性较好,数值计算结果能反映基本的CLmax-Re趋势,但量值存在差异.
运输机 最大升力系数 雷诺数 风洞试验 外插修正
刘毅 赵晓霞 张鹏 王超
中航飞机股份有限公司汉中飞机分公司,陕西汉中723000
国内会议
沈阳
中文
300-304
2014-06-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）