基于在线仿真的城市交通网络干线协同管控关键技术研究
城市道路交通网络中通常包含几十甚至上百或上千个交叉口,单点交叉口信号控制在道路交通网络控制中发挥着重要作用.然而,城市交通网络中经常存在交叉口之间距离较近、关系较为密切,其交通流的运行具有一定的关联性,交通网络上车辆行驶的连续性优势在很大程度上取决于各个交叉口信号控制的有效协同.这种协同主要是交叉口之间的配时协同,即各个交叉口的周期长、绿信比、相位差等参数做统筹安排,建立一种合理的相互关联协同管控模式.在城市交通网络中交叉口的协同管控主要包括干线上交叉口之间的协同和区域网络中的各个交叉口之间的协同.深圳基于在线仿真的城市交通网络干线协同管控的设计与实践，有效地提升城市中心区域的中观交通运行效率。但影响城市交通网络干线信号协同管控效果的因素较多，如:交通流离散性、公交协同控制对干线协同管控效果的影响、交叉口相位方案设计对干线协同控制效果的影响、行人因素的影响、专用转弯车道的影响、关键交叉口的控制、提高干线协同控制效益的辅助设施等，本系统的运行使用仍需要长时间、连续不断地开展深入研究与探索。
城市交通网络 交叉口 干线协同管控 在线仿真
关金平 陈乙周 关志超 陈乙利
美国麻省理工MIT Age实验室;中国科学院深圳先进技术研究院 数字所 云计算中心 深圳榕亨实业集团有限公司;深圳市交通控制与仿真工程中心 美国麻省理工MIT Age实验室;深圳市综合交通运行指挥中心;深圳市交通控制与仿真工程中心
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649-659
2017-11-22（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）