浅谈深圳铜鼓航道施工的认识
深圳港是我国沿海主枢纽港之一,但是受马湾水道水流条件及香港海事管制等限制因素的影响,深圳铜鼓航道的疏浚工程非常必要和紧迫.铜鼓航道疏浚工程时间紧、任务重,以及边坡落差大、抛泥区过远、浮筒障碍明细等问题突出,施工过程中针对性的采取了应对措施,为进一步提升该施工工艺的效果，本轮在施工安排上做了针对性的安排，铜鼓航道属弱潮型，潮流流速较小，为充分利用潮流，尽量安排施工潮流方向半槽(涨水流压朝北半槽，施工北半槽;落水流压朝南半槽，施工南半槽)，减少浮泥被带出航道的距离和时间，也有利于标段末端直接掉头，该施工安排，边线施工效果最为明显，溢流出的浮泥大部分都顺流飘至航道外面，又因潮流很小，浮泥一旦沉底，回淤很少，达到事半功倍的效果，但如此边线施工，一定要控制好船位，防止压耙。因挖泥时间延长，船次降低，起耙抛泥时间可控，一般本轮安排落水时起耙，低平潮时进行抛泥作业，涨水轻载顺流回工地，这样大大利用潮流，提高航速，缩短轻重载航行时间，提高时间利用率。
航道工程 疏浚施工 工艺优化 时间利用率
吴斌
中港疏浚有限公司 上海200120
国内会议
上海
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67-68
2015-12-01（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）