机场喜鹊行为的鸟撞风险评估与防范
以飞机滑跑阶段活动的喜鹊(Pica pica)为研究对象,探讨鸟类行为与飞行阶段鸟撞风险的4种关系.结果显示:鸟撞风险占20.05％,潜在风险占37.79％,风险增加占22.6l％,风险降低占19.56％,这4种关系因时段、机场及分区的不同存在差异.喜鹊侵入机场的日活动有2个高峰期,分别是9:00和16:00前后,这也是驱乌防撞的重要时段.飞行阶段鸟撞的发生与机场对应草坪区的喜鹊数量、活动频率、飞翔方向和飞行航线的距离密切相关.要根据飞行阶段鸟撞防范的需要调整机场分区，即根据机型、滑跑距离、起降的角度、高度及方向规范地划分跑道及草坪的相关区，以便于研究和掌握机场各区鸟类与飞行阶段的动态时空关系，探讨规律，制定和实施有效的针对性驱鸟措施，驱离或防止飞鸟靠近航线，保障飞行航线处于鸟类净空状态．
飞行安全 滑跑阶段 喜鹊 鸟撞风险
赛道建 孙涛 张永强 邵增珍 吕涛 王永杰
山东师范大学生命科学学院,济南250014 济南军区空军机场处,济南250002 空军营房部鸟害防治办公室,北京100720
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152-154
2015-07-24（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）