波速测试在公路桥梁地质勘察中的应用
公路桥梁在公路建设中占有相当重要的位置,桥梁地质勘察中为了解场地地层结构和划分场地类别需进行地层剪切波测试,主要采用的方法是单孔法与瞬态瑞雷波法.本文跟据多年的工作经验,就目前常用这两种方法在桥梁地质勘察中的优缺点和勘探特长进行分析.两种方法测试成本低，工作效率高，都可以准确测试地层剪切波速度，为工程设计提供了必须的动弹性力学参数，充分体现了工程物探在勘察领域的优越性;单孔法测试深度较深，测试仪器较为简单，但由于在孔内测试，可能面临孔内落石，探头卡孔，仪器损失等风险，还可能由于孔内泥浆护壁，下孔困难，孔壁接触不良，测试记录差等问题。所以在测试前要做充分的准备工作，检查钻孔是否塌孔，变径，仪器探头能否下到孔底等一系列问题。瞬态瑞雷波法快捷，简便，工作效率高，场地要求简单。由于是地面测试，相比单孔法少了许多钻孔内的风险，但目前由于震源的原因，勘探深度一直是该方法的弱项。实践证明在0-30m左右，使用锤击震源，该方法测试精度较高，可以满足工程地质、工程设计的需要。勘探深度50m以上，就要用爆炸震源，结合实际地质情况，凭借工作经验来解决了。我们相信随着科技的日新月异，不断发展，新型、低频、能量强的适宜性的震源一定会得以解决。
公路桥梁 地质勘察 剪切波速测试 单孔法 瞬态瑞雷波法
程立
甘肃省交通规划勘察设计研究院有限责任公司,兰州 730050
国内会议
长沙
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105-110
2015-12-04（万方平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）